Sonntag, 18. Oktober 2020

Schweißarbeiten Teil 2 - VW T2a 1971

Von Mai 2020 bis August 2020 hab ich Dank Corona einiges an Zeit in den Bus investieren können.

Für einen Kalifornischen Bus waren es nicht wenige Stellen die zu schweißen waren. 

Nachfolgend eine kleine Bilder Collage der durchgeführten Arbeiten.

Wo es ging, kam wieder meine geliebte Punktschweißzange zum Einsatz. Von dem Top Ergebnis bin ich jedes mal immer wieder aufs neue begeistert... aber seht selbst.

Fußboden Fahrerseite


Laderaumboden - sehr hochwertiges Reparaturblech von BusOK.de


Eine Stelle die nach dem Strahlen erst zum Vorschein gekommen ist,
der Ladraumboden hinten links wo es in eine nicht richtig schließendes Drehfenster
hinein geregnet hat


Batterieblech


Kleine Reparatur am Spritzblech im Radhaus hinten rechts


Kleine Stelle im Radhaus vorne links,
die auch erst nach dem Strahlen aufgetaucht ist


Sitzschiene Fahrerseite - Entfernt, repariert, wieder eingesetzt


Fußboden Beifahrer instandgesetzt


Zum Vorschein kam noch en altes Autobahnticket von 1990 aus Tijuana, Mexico (direkt an der Grenze zu Kalifornien, USA). Wer weiß was mit dem Bus da schon so alles über die Grenze gebracht wurde damals ;)




Nachdem alle Schweißarbeiten abgeschlossen waren, habe ich alle alten Lackschichten abgebeizt.
Verwendet habe ich SpeedEx von Beko, hat ganz i.O. funktioniert. Eine sch*** Arbeit die ewig dauert... aber was tut man nicht alles
Alter Lack wurde komplett entfernt 


Die hintere Stoßstange hatte einen sehr starke Parkrempler hinten mttig. Mit grober Gewalt und bestimmt 2 h darauf einschlagen mit einem 500g Hammer war sie wieder gut in Form und wird daher weiter verwendet. Auch die teils verdellten Stoßstangenhörner hab ich wieder in Form bringen können.






Nach dem Dilemma mit dem Strahlen habe ich mich dazu entschieden alle Anbauteile Tauchbad entlacken, entrosten und anschließend KTL Beschichten zu lassen. Die Firma Carblast hat mich mit dem Ergebnis wirklich umgehauen. Für mich ab jetzt alternativlos die Adresse für Karossen und Karosserieteile.... vorallem bei welchen die in solch einem wahnsinnig guten Zustand sind wie meine. Absolut rost- und rostloch-frei ;)

Preislich liegt der Spaß bei circa 200€ pro Tür/Heckklappe und bei 250€ bei der großen Schiebetür (excl. MwSt.) Jeden Cent Wert!!

Vorher
Nachher



Aufgrund einem komplett verzogenem Dach im hinteren Bereich durch die ehm. Dachluke, Sandstrahlen und einem gescheitertem Reparaturversuch musste unter Zeitdruck eine Notlösung her....

Und diese hieß Faltdach im hinteren Dach. Also kurzfristig einen Twingo enthauptet und ihm das Faltdach samt Blechausschnitt (als Schablone) geraubt, um sie anschließend in meinem Bus einzusetzen.

Anfangs hätte ich den Bus am liebsten kurz und klein geschlagen als das Problem mit dem Dach kurz vor knapp noch auf kam und zu lösen war.... Die Twingo Faltdach Lösung war erst ein widerwilliger Kompromiss, aber mittlerweile habe ich mich ganz gut damit angefreundet und freue mich schon warme Sommernächte unter Sternenhimmel mit geöffnetem Faltdach im Bus verbringen zu können :P

Gekostet hat mich das Faltdach 90€. Nachdem das Loch einmal per Schablone eingeschnitten war wird es einfach verschraubt. 

Twingo Faltdach Ausschnitt im hinteren Drittel (VW Bus T2) 

Eingesetztes Faltdach (noch nicht verschraubt und gesspannt)




Dann hieß es aufladen auf den Hänger und ab zum Lackierer... Hier die letzten Bilder ohne frischem Farbkleid ;)

See you soon







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