Sonntag, 29. November 2020

Fresh Paint! - VW T2a 1971

 Dann war der Lackierer am Werk. Aber seht euch einfach die Bilder vom Ergebnis selbst an.ūüėé


Karosse Grundiert


















Sonntag, 18. Oktober 2020

Schweißarbeiten Teil 2 - VW T2a 1971

Von Mai 2020 bis August 2020 hab ich Dank Corona einiges an Zeit in den Bus investieren können.

F√ľr einen Kalifornischen Bus waren es nicht wenige Stellen die zu schwei√üen waren. 

Nachfolgend eine kleine Bilder Collage der durchgef√ľhrten Arbeiten.

Wo es ging, kam wieder meine geliebte Punktschweißzange zum Einsatz. Von dem Top Ergebnis bin ich jedes mal immer wieder aufs neue begeistert... aber seht selbst.

Fußboden Fahrerseite


Laderaumboden - sehr hochwertiges Reparaturblech von BusOK.de


Eine Stelle die nach dem Strahlen erst zum Vorschein gekommen ist,
der Ladraumboden hinten links wo es in eine nicht richtig schließendes Drehfenster
hinein geregnet hat


Batterieblech


Kleine Reparatur am Spritzblech im Radhaus hinten rechts


Kleine Stelle im Radhaus vorne links,
die auch erst nach dem Strahlen aufgetaucht ist


Sitzschiene Fahrerseite - Entfernt, repariert, wieder eingesetzt


Fußboden Beifahrer instandgesetzt


Zum Vorschein kam noch en altes Autobahnticket von 1990 aus Tijuana, Mexico (direkt an der Grenze zu Kalifornien, USA). Wer wei√ü was mit dem Bus da schon so alles √ľber die Grenze gebracht wurde damals ;)




Nachdem alle Schweißarbeiten abgeschlossen waren, habe ich alle alten Lackschichten abgebeizt.
Verwendet habe ich SpeedEx von Beko, hat ganz i.O. funktioniert. Eine sch*** Arbeit die ewig dauert... aber was tut man nicht alles
Alter Lack wurde komplett entfernt 


Die hintere Stoßstange hatte einen sehr starke Parkrempler hinten mttig. Mit grober Gewalt und bestimmt 2 h darauf einschlagen mit einem 500g Hammer war sie wieder gut in Form und wird daher weiter verwendet. Auch die teils verdellten Stoßstangenhörner hab ich wieder in Form bringen können.






Nach dem Dilemma mit dem Strahlen habe ich mich dazu entschieden alle Anbauteile Tauchbad entlacken, entrosten und anschlie√üend KTL Beschichten zu lassen. Die Firma Carblast hat mich mit dem Ergebnis wirklich umgehauen. F√ľr mich ab jetzt alternativlos die Adresse f√ľr Karossen und Karosserieteile.... vorallem bei welchen die in solch einem wahnsinnig guten Zustand sind wie meine. Absolut rost- und rostloch-frei ;)

Preislich liegt der Spa√ü bei circa 200€ pro T√ľr/Heckklappe und bei 250€ bei der gro√üen Schiebet√ľr (excl. MwSt.) Jeden Cent Wert!!

Vorher
Nachher



Aufgrund einem komplett verzogenem Dach im hinteren Bereich durch die ehm. Dachluke, Sandstrahlen und einem gescheitertem Reparaturversuch musste unter Zeitdruck eine Notlösung her....

Und diese hieß Faltdach im hinteren Dach. Also kurzfristig einen Twingo enthauptet und ihm das Faltdach samt Blechausschnitt (als Schablone) geraubt, um sie anschließend in meinem Bus einzusetzen.

Anfangs hätte ich den Bus am liebsten kurz und klein geschlagen als das Problem mit dem Dach kurz vor knapp noch auf kam und zu lösen war.... Die Twingo Faltdach Lösung war erst ein widerwilliger Kompromiss, aber mittlerweile habe ich mich ganz gut damit angefreundet und freue mich schon warme Sommernächte unter Sternenhimmel mit geöffnetem Faltdach im Bus verbringen zu können :P

Gekostet hat mich das Faltdach 90€. Nachdem das Loch einmal per Schablone eingeschnitten war wird es einfach verschraubt. 

Twingo Faltdach Ausschnitt im hinteren Drittel (VW Bus T2) 

Eingesetztes Faltdach (noch nicht verschraubt und gesspannt)




Dann hieß es aufladen auf den Hänger und ab zum Lackierer... Hier die letzten Bilder ohne frischem Farbkleid ;)

See you soon







Freitag, 25. September 2020

Frontmaske und Längsträger - Schweißarbeiten Teil 1 - VW T2a 1971

Nachdem alles gestrahlt und grundiert war, habe ich angefangen die teilweise vor dem Strahlen rausgetrennten Bleche wieder einzusetzten.

An der Front des Busses mussten folgende Teile ersetzt werden:
- Längsträger vorne
- Deckblech Längsträger
- Verbindungsbleche zu den A-S√§ulen 
- Frontmaske

Der alte L√§ngstr√§ger wurde vor dem Strahlen schon restlos entfernt. Somit konnte das Neuteil sofort positioniert und eingeschwei√üt werden. Alle √ľberlappende Stellen werden vor dem Verschwei√üen f√ľr optimalen Korrosionsschutz mit Schwei√üprimer behandelt.

Längsträger positioniert und fixiert mit Gripzangen


Längsträger positioniert und fixiert mit Gripzangen

Verschweißt habe ich das ganze mit meiner Punktschweißzange. Eine unglaubliches Werkzeug von dem ich bei jeder Inbetriebnahme immer wieder begeistert bin. Arbeitserleichterung und Zeitersparnis hoch 10. Ganz zu Schweigen von der Qualität der Schweißpunkte.... wird halt wie orginal

Verschweißen mit Punktschweißzange



Nachdem der L√§ngstr√§ger komplett verschwei√üt wurde, habe ich dann die A-S√§ulen zu L√§ngstr√§ger Verbindungsst√ľcke eingesetzt. Ebenfalls mit der Punktschwei√üzange.

A-S√§ule zu L√§ngstr√§ger Verbindungsst√ľck



Nahaufnahme Schweißpunkte


Als n√§chstes war es Zeit das Verst√§rkungsblech anzugehen. F√ľr optimalen Korrosionsschutz wurden wie immer die √ľberlappenden Stellen mit Schwei√üprimer lackiert. Zus√§tzlich habe ich hier den sp√§ter nichtmehr zug√§nglichen Bereich im L√§ngstr√§ger und auf dem Deckblech mit Brantho 3 in 1 dick gestrichen. Zusammen mit dem sp√§terem Hohlraumwachs sollte das f√ľr einen bestm√∂glichen Korrosionschutz Sorgen.

Passform von den verwendeten Reparaturblechen war wirklich hervorragend muss ich sagen.
Bezogen habe ich diese √ľber Bus-OK


Längsträger Deckblech positioniert


Deckblech eingepunktet





Jetzt war an der Front so gut wie alles erledigt um neue Frontmaske von Wolfsburg West einzusetzten, welche √ľbrigens wirklich erstklassige Qualit√§t ist. Da diese ohne Lampent√∂pfe geliefert wird m√ľssen diese aus der alten Front √ľbernommen werden. Also Schwei√üpunkte ausbohren. entfernen und in neue Front einschwei√üen.


Verbeulte und gammlige original Front vor Wolfsburg West Neuteil



Bevor der Bus seine neue Frontmaske verpasst bekam habe ich noch alle sp√§ter nicht zug√§nglichen Bereiche sauber mit EP grundiert. 


Dann war der Moment gekommen: Zeit zum einpassen der neuen Front. Aufgrund der wirklich hervorragenden Passform, man könnte wirklich sagen wie ein Originalteil, eigentlich kein Hexenwerk





A Säule


Schweißpunkte wie original




Untenrum ebenso mit der Punkschweißzange gepunktet
Frontmaske um A-Säulen sauber umgefalzt und
oben mit dem Schutzgasschweißgerät auf Stoß verschweißt


Resultat





War ein tolles Gef√ľhl den Bus wieder mit einem Gesicht zu sehen. Hat sich gelohnt der Aufwand!

Rest der Schweißarbeiten folgt im Teil 2